新能源汽车“降价潮”：老车主情绪激动谴责掉价，价格战或不会停
新能源日报记者统计厦钨新能、龙蟠科技等7家正极材料厂业绩预告获悉，尽管2022年净利润高预增，但四季度实现确定性环比增长的仅当升科技、容百科技2家。业内反映1-2月锂电产业链恢复节奏不及预期。在正极材料行业激进的产能扩张之下，“产能过剩”已兵临城下，竞争格局恶化或促使产业开始新一轮洗牌。
“优惠不多了，马上就卖完了。清完库存就没车了。”在上海某蔚来门店，一位销售人员告诉新能源日报记者。
日前，在蔚来App中，蔚来方面通过官方认证账号“购车百晓生”发布《2023年2月限时优惠购车方案》，并从国家补贴兜底、长库龄展车、金融、全款购车、置换五个方面列出相应优惠细则，该方案也被蔚来联合创始人、总裁秦力洪称为“清库措施”。
蔚来：“展车”被卖掉了
“这两天进店的消费者，半数以上都知道相关优惠力度。”在广州某蔚来门店，一位销售人员告诉新能源日报记者，“这次优惠可以理解为‘清库存’，之后便会换代发布新车。”
上述销售人员向新能源日报记者展示了其认为最优惠的方案——“以原价43.64万元的2022款ES6运动版为例（含NOMI、NIO Pilot、增强现实套装），除去叠加的各种优惠及政策补贴，最后可优惠至32.946万元。”
图|广州某蔚来门店；来源：新能源日报记者拍摄
广州另一家蔚来门店销售人员则提醒新能源日报记者：“并非每个消费者都能享有这些优惠措施，如：消费者是否接受购买展车；同时，库存车数量比较有限。”
该蔚来门店销售人员向新能源日报记者表示，“（蔚来App）文章中的优惠力度已有所减少。”对于这一变化，该销售人员解释称，“被太多老车主投诉，不得不调回一定价格。”
特斯拉降价或使部分车企承压
这一举措使得特斯拉销量颇为亮眼：乘联会数据显示，今年1月，特斯拉销量为6.6万辆，同比增长10.3%，环比增长18.3%。
另据乘联会预估，今年1月，国内新能源乘用车厂商销量为41万辆，环比下降约45%，同比基本持平。
湘财证券研究认为，特斯拉作为行业标杆，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则分析认为，今年1月，特斯拉的降价是把从去年8、9月份开始的促销措施稳定下来。
“价格战”或将延续
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“今年2月至3月，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应的降价措施。”
张翔向新能源日报记者分析表示，“从去年整体来看，国家关于新能源汽车的消费政策力度较大，不少消费者已在去年提前购买新车。与此同时，新能源汽车行业存在一定的产能过剩情况，这使得部分车企库存高、产能利用率低，存在供过于求的情况，这时便需要通过降价的方式从而释放产能、提高销量。”
在张翔看来，“今年整体来看，新能源汽车或许还会出现降价现象。对于车企而言，要通过销量来提高市场份额、提升品牌影响力。”
上海社会科学院经济学博士王滢波向新能源日报记者表示，“新能源行业的效率提升主要来自于两方面：一方面是数字化技术应用导致的制造效率提升和成本下降；另一方面来自于数字化应用导致的外部收益。长期来看，新能源车的持续降价是一个大趋势，至少是在价格性能比方面，也就是说单位价格买到的性能指标会持续上升，这是技术密集型产业的普遍特点。”
但需要注意的是，“随着原材料成本下降与技术创新，车辆的价格也会持续下降，而自主品牌最大的优势就是低成本，如果成本优势丢失就会很危险，未来需要进一步技术创新和降本。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。
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